Produit utilisé
Ciment ultra bas carbone : l’ECOCEM ULTRA, et le laitier moulu de haut fourneau Ecocem
Économies de carbone
34,56 tonnes de CO2
Le Grand Paris Express, réseau de transport automatique dont 90 % des lignes sont souterraines, est le nouveau métro parisien.
Avec ses 68 nouvelles gares et ses 200 kilomètres de voies supplémentaires, le Grand Paris Express se compose d’une ligne de rocade autour de Paris (ligne 15) et de lignes reliant les quartiers en développement (lignes 16, 17 et 18).
Le Grand Paris Express prévoit également le prolongement de lignes de métro existantes et assurera les liaisons avec les 3 aéroports de Paris, ses quartiers d’affaires et ses pôles de recherche. Il desservira 165 000 entreprises et transportera 2 millions de navetteurs par jour.
Les technologies Ecocem sont utilisées sur ce chantier d’envergure. Cette innovation marque la première utilisation de ciment ultra bas carbone dans un tunnel en Europe.
Depuis 2017, Ecocem a tissé une solide relation de travail avec le maître d’ouvrage du projet, la Société du Grand Paris (SGP), et ses équipes techniques, contribuant ainsi au lancement d’un nouvel ensemble de normes de béton bas carbone en 2019.
Ces normes sur le béton encouragent l’utilisation accrue de laitier moulu dans la fabrication de béton pour atteindre des objectifs bas carbone et techniques, notamment une meilleure durabilité.
Depuis l’inauguration du site de production d’Ecocem à Dunkerque en juillet 2018, Ecocem France a fourni chaque tronçon de ligne de métro.
Cela représente plus de 50 000 tonnes de laitier moulu Ecocem livrées pour des mélanges de béton. Le projet devrait se poursuivre jusqu’à l’achèvement des travaux en 2030.
Le ciment bas carbone Ecocem CEM III/C a été choisi pour consolider les sols de la ligne 17. La construction de la ligne 17 du métro du Grand Paris se heurte à des sols aux caractéristiques géotechniques spécifiques.